油封密封圈密封失效的原因如下：
    1.箱體內壓力過高
    在一般情況下，油封密封圈能承受1kg/cm2的內壓。如果箱體內壓力過度增大，超過油封密封圈的承壓能力，泄漏量就會出現明顯的增加。例如曲軸箱通風，變速器、后橋殼通氣孔堵塞，油泵體內泄漏嚴重，都會成為故障的引起因素。以上各處發生異常時，還會引起如下現象：貫通箱體內腔的螺絲，結合面間的紙墊也會發生油液的滲漏。
    2.油封密封圈有低速型和高速型之分
    以低速型代替高速型，壽命會大大降低，低速型適用于線速度 V≤6m/s，高速型適用于V=4~12m/s。選用油封，光尺寸合適是，還應該核對性能說明，確定型號是否對路。
    3.軸泵松曠
    軸泵松曠將會造成軸頸偏心，使油封的密封唇口邊沿圓周承受負荷差異很大，使其發生早期磨損。
    4.軸頸粗糙、光潔度過低
    軸頸光潔度應不低于7～8，否則油封的密封唇口邊磨損很快。
    5.油封密封圈往基座內安裝時，由于未用合適的壓具均勻的壓入，而是硬性鍾擊敲入，結果造成油封密封圈體歪斜和骨架變形，密封唇口在空間的正確位置失準。
    6.油封密封圈磨孔與軸頸不同心
    不同心將會造成油封的密封唇口的徑向壓力分布不勻，也會導致同樣后果。例如：有些車型發動機的曲軸前油封，由于作為油封基座的時規蓋在氣缸體前端面上無定位裝置，在安裝時如果不做定心處理，就會使油封與曲軸的軸承產生較大的不重合偏差。
    7.油封密封圈彈簧漏裝或組裝時被撞掉
    有些車型的半軸油封，曲軸后油封密封圈，如安裝時不仔細操作，不僅彈簧會脫落，就是本體也會變形，為此又要重新安裝，工作量很大。
    8.油封密封唇口和軸頸表面，在組裝時沒有涂抹潤滑油脂。由于沒有由人工給予的油膜，油封一旦開始工作就處于磨損狀態之下，干磨損將產生高溫，易使唇口，和橡膠在軸頸上粘附。
    9.安裝過程中，軸頸倒角處的毛刺、軸頸前端的螺紋、鍵齒等在通過密封唇口時，把密封唇口刮傷。例如：將垂臂軸裝入轉向器時，其軸端的三角形鍵齒極易把油封密封唇口劃傷。這是許多轉向器油封密封圈剛裝上就漏油的根由，正確的方法是：先把卷成錐形的紙板插入油封唇口中，待軸頭錐形花鍵部分在紙板隔離下通過唇口后，再把紙板小心地抽出。在安裝前軸頸上的毛刺、銳邊、銹斑、傷痕都須事先進行打磨清理。
   10.箱體工作時溫度異常高，油液不清潔，雜質含量過高，也會加速油封的老化和磨損。
   11.油封密封圈保管不當，保管期過長，將會引起橡膠老化，霉變，萎縮，工作能力大大降低。

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