液壓油缸密封件O型圈扭曲問題

    液壓油缸密封件中O型圈扭曲是指O型圈沿周向發(fā)生扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，O型圈發(fā)生扭曲現(xiàn)象一般在動密封狀態(tài)下。
    液壓油缸密封件的O型圈如果裝配得妥當(dāng)，并且適當(dāng)條件的工作環(huán)境中使用的話，一般是不會那么容易在往復(fù)運動狀態(tài)下發(fā)生滾動或扭曲現(xiàn)象的，因為O型圈與溝槽的接觸面積大于在滑動密封表面上的摩擦接觸面積，并且O型圈自身的抗拒能力就能阻止扭曲的發(fā)生。摩擦力的分布也趨向保持O型圈能在其溝槽中靜止不動的，因為靜摩擦力大于滑動摩擦力，而且溝槽表面的光潔度一般不如滑動密封表面的光潔度。
    引起液壓油缸密封件中O型圈扭曲損傷的原因很多，其中主要的原因是由于活塞、活塞桿和缸筒之間的間隙不均勻、偏心率過大、O型圈截面直徑不均勻等造成，由于造成O型圈在沿圓周所受到的摩擦力不均勻，O型圈的某些部分受到的摩擦過大，發(fā)生扭曲。通常，截面直徑尺寸較小的液壓油缸密封件O型圈，容易產(chǎn)生摩擦不均勻的問題,造成扭曲現(xiàn)象（動密封液壓油缸密封件O型圈比固定用O型圈的斷面直徑大就是這個道理。）
    另外，由于密封溝槽存在著同軸度偏差的問題，密封高度不相等以及O型圈截面直徑不均勻等現(xiàn)象，可能導(dǎo)致O型圈的某一部分壓縮過大，而另一部分過小或不受壓縮。當(dāng)溝槽存在偏心即同軸偏差大于O型圈的壓縮量時，密封效果會完全失效。密封溝槽同軸度偏差大的另一個壞處是令O型圈沿圓周壓縮不均。此外還有由于O型圈截面直徑、材質(zhì)硬度、潤滑油膜厚度等的不均以及密封軸表面粗糙度等因素的影響，導(dǎo)致液壓油缸密封件中O型圈的一部分沿工作表面滑動，另一部分則發(fā)生滾動，從而造成了液壓油缸密封件O型圈的扭曲。動密封用液壓油缸密封件O型圈很容易因扭曲而損壞，這是密封裝置發(fā)生損壞和泄漏的重要原因。
    因此提高密封溝槽的加工以及減小偏心率是保證液壓油缸密封件中O型圈具有可靠的密封性能和壽命的重要因素。
    安裝液壓油缸密封件O型圈不能處于扭曲狀態(tài)。假如在安裝時就已經(jīng)被扭曲，那么扭曲損傷就會很快發(fā)生。在工作中，扭曲現(xiàn)象會將液壓油缸密封件O型圈切斷，導(dǎo)致密封失效產(chǎn)生大量漏油，而且切斷的液壓油缸密封件O型圈會混到液壓系統(tǒng)部位，造成重大事故。
    為了防止油缸密封件O型圈的扭曲損傷，在設(shè)計時應(yīng)注意以下幾點:
    1）油缸密封件O型圈安裝溝槽的同心度大小，應(yīng)從加工方便和不產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象兩個方面來考慮。
    2）油缸密封件O型圈斷面尺寸應(yīng)均勻，并且在每次安裝時都應(yīng)在密封部位充分涂抹潤滑油或潤滑脂。有時也可以采用浸透潤滑油的氈圈式加油裝置。
    3）加大油缸密封件O型圈的截面直徑，動密封用O型圈的截面直徑一般應(yīng)大于靜密封用O型圈；此外，油缸密封件O型圈應(yīng)避免用作大直徑活塞的密封。
    4）在低壓下也產(chǎn)生扭曲損傷時，可使用密封圈保護(hù)擋圈。
    5）降低缸筒和活塞桿的表面粗糙度。
    6）采用低摩擦系數(shù)的材料制作油缸密封件O型圈。
    7）可用不易產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象的密封圈代替油缸密封件O型圈。

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